Введите число, изображенное на картинке: Комментарий *
Хотите что-то сказать?
саша | 19.01.2009 15:31а почему здесь нет немецких и англ. легенд? Mercedes 300 SL
camaro SS | 19.01.2009 12:59про меня забыли...
zzz | 19.01.2009 12:57Кобышев, учи мат часть....
D | 16.01.2009 15:32Pontiac GTO. Его в списке нет.
жека | 16.01.2009 11:24Да, умели раньше машыны делать:)
Ford Shelby Mustang GT500 и AC Cobra 427
Зачетно | 16.01.2009 11:11Шикарные автомобили. Я бы покатался на Plymouth Cuda,
Лента комментариев
Если Вы увидели ошибку, пожалуйста,
Plymouth CudaPlymouth Barracuda была одной из первых Pony Cars (Muscle Cars для молодежи) и появилась на рынке на две недели раньше . Всего выпускалось три поколения: 1964-1966, 1967-1969 и 1970-1974 годах. В 1969 году появилась Plymouth 'Cuda - Baracuda с несколько измененным внешним видом и двумя доступными моторами мощностью от 275 л.с. А уже в 1970 году (третье поколение) появился Plymouth Hemi 'Cuda, то есть 'Cuda с семилитровым двигателем Hemi 426. Слово "Hemi" образовано от "hemispherically" - "полусферический": полусферическими были камеры сгорания этого семейства двигателей, появившегося на свет в 1951 году. Hemi 426 (имеется в виду его объем - 426 кубических дюйма, примерно 7 литров) появился в 1964 году как полностью гоночный двигатель, стоковая же версия имела мощность 425 л.с. и адский момент 664 н/м. Кабриолет Hemi 'Cuda 1971 года выпуска, коих всего было произведено семь штук, сейчас считается одним из самых редких коллекционных автомобилей, каждый из которых стоит не менее $2 миллионов.Начиная с 1972 года новые Barracud-ы становились все менее мощными в связи с появление законов, определяющих требования к выхлопу автомобилей, и 1 апреля 1974 года выпуск Barracuda был прекращен. Как и другие Pony и Muscle она пала жертвой стремления законодателей США к чистому воздуху и безопасным автомобилям.
Несмотря на преждевременную "кончину", этот автомобиль просуществовал дольше всех остальных "мускулистых" моделей производства General Motors - комбинация 4-4-2 впервые стала доступна на Oldsmobile Cutlass F-85 еще в 1964 г. Он обладал внешностью, харизмой и бьющей через край силой. Цифровая комбинация 4-4-2 обозначала четырехкамерный карбюратор, четырехступенчатую трансмиссию и две выпускные трубы. Однако слабым местом 4-4-2 была тормозная система. Этот автомобиль, похоже, создавался для супербыстрых поездок, а не для остановок.Фирма Oldsmobile сделала мудрый ход, оснастив автомобиль самыми современными устройствами, которые раньше были доступны только полицейским подразделениям. За 3551 доллар покупатель сверхскоростного Hartop Coupe с верхним пределом скорости в 201 км/ч получал двигатель V8 объемом 7456 см3, спортивную подвеску Rallye и ковшового типа сиденья Strato. Конфигурация 4-4-2 могла просуществовать долгие годы, но в 1971 г. разразился топливный кризис. И прошло много времени, прежде чем снова появились столь мощные .В 1971 году фирма впервые установила серийно огромный двигатель объемом 7456 см3. Но проявить себя во всей красе ему удалось лишь очень непродолжительное время. В том же году его мощность была уменьшена в соответствии с новым требованиями американского законодательства.
Chevrolet C3 Sting Ray, который выпускался с сентября 1967 по октябрь 1982 года. Тираж С3 составил 542 861 экземпляр, из них 70 586 родстеров - сногсшибательные цифры для европейских производителей машин подобного класса. Американцы не раз признавали, что дизайн балансирует между двух школ - американской и европейской, все-таки удовлетворяя вкусам среднего американца. Продажи в начале производства были очень скромными, проект был даже на грани закрытия - руководство GM и не предполагало, что спустя годы марка у многих будет ассоциироваться именно с . C3 Sting Ray - действительно красивый и по-настоящему культовый американский автомобиль.
В 1966 году корпорация заявила о себе как о серьёзном игроке на зарождающемся рынке масл-каров, выпустив модель Charger на базе среднеразмерного Coronet. Это был двухдверный автомобиль с кузовом fastback, с фарами, которые прятались за декоративными щитками, но главное, оставался , начиная с «восьмёрки» мощностью в 230 л.с. и заканчивающейся легендарным 426 Hemi (объём - 426 кубических дюймов, то есть 7 литров, с камерами сгорания полусферического типа), который развивал 425 л.с. С 1967 года Charger можно было заказать в популярной комплектации R/T, которая оснащалась 375-сильным мотором 440 Magnum. А в 1969 году на основе Charger была построена модель Charger Daytona, предназначенная для гонок NASCAR. Daytona, как и аналогичный Plymouth Superbird, отличалась острым носом и двумя огромными килями с антикрылом. В соответствии с правилами NASCAR эта модель была выпущена в количестве 503 штук и сразу же стала фаворитом гонок. Daytona не оставляли никаких шансов соперникам, и в 1971 году руководство NASCAR фактически запретило их, ограничив максимальный объём двигателей пятью литрами.
В 2008 году исполнится ровно 40 лет с того момента, как выпустил первый Shelby . История появления Shelby-версий Мустанга возникла из-за того, что фирме были нужны мощные версии флагманского пони-кара, чтоб успешно участвовать в гонках. обратился к легендарному гонщику Кэрроллу Шелби, который в 1959 году выиграл гонку «24 Часа Ле Мана». Он-то и придумал выпускаемую до сих пор Shelby Cobra, созданную на основе английского родстера AC Ace. Следом вышел GT40, который тоже был «ремиксован» и в нашем веке, а позже была работа над Shelby GT350 на основе . Появившись в 1965 году, модификация GT350 имела кузов фастбэк (только этот и никакой другой), низкую посадку, объемом 4,7 л мощностью 305 л.с. Цвет был только один - Wimbledon с голубыми полосками по кузову, а для снижения веса отсутствовало задние сиденье. Затем в 1966 году сиденье вернули, а спектр цветов расширился. Более мощная версия GT500 была представлена в 1967 году и отличалась от стока удлиненной на 7,5 см за счет фибергласа передней частью. Под капотом стоял могучий 428 блок объемом 7 л и мощностью 355 сил. До «сотни» Shelby GT500 разгонялась за 6,5 секунд, а максимальная скорость составляла 220 км/ч. Кроме усовершенствованных подвески и дисковых тормозов на передних колесах, у GT500 была опциональная АКПП с 3 скоростями или 4-скоростная МКПП. В 1968 году с фордовского конвейера в Ионии, штат Мичиган, сошёл первый Shelby GT500KR. Буквы KR в названии прописались не просто так. Это сокращение от словосочетания King of the Road - «король дороги». Тогда же на передних крыльях и в салоне появились эмблемы кобры, за что автомобиль и получил своё второе имя - Cobra GT500KR. Чтобы владельцы могли сэкономить на страховке, производитель указывал в характеристиках мощность в 335 л.с., в то время как реальная отдача от V-образной «восьмёрки» была около 400 лошадей. Век короля дорог оказался недолог: в 1970 году Кэррол Шелби ушёл в , а производство ставших уже культовыми Shelby GT500KR свернули. Лишь в 2006-м решил вспомнить славные времена и выпустил сногсшибательный римейк для прокатной конторы Hertz и 475-сильный Cobra GT500.
AC Cobra 427В начале 60-х годов фирма AC начала выпускать знаменитые гоночные марки Cobra. Первые AC Cobra появились благодаря Кэрроллу Шелби, который сумел убедить компанию АС, что установка компактного фордовского V-образного 8-цилиндрового двигателя на трубчатое шасси модели АС Ace даст возможность создать мощный, неординарный спортивный автомобиль. Первая AC Cobra, появившаяся в 1962, имела 4,2-литровую фордовскую силовую установку на усиленном шасси АС и дисковые тормоза на всех колесах. Позднее на Cobra стали устанавливать фордовский двигатель объемом 4,7 литра, и она была готова для американских гонок.Шелби мечтал сделать Кобру непобедимой на гонках! В 60-е года лидером гонок Ле-Ман была . Второе место удерживалось за . Прежде всего автомобилю Cobra была поставлена задача победить . И после модификации Cobra второе место было завоевано. Тогда стало ясно, что Cobra могла соревноваться и с лидером. Также этот автомобиль знаменит еще и тем, что снимался во многих фильмах. Таких как: Gumball, Bad Boys, Agent 007, Charlies Angles, Lock, Stock And Two Smoking Barrels, Romancing the Stone, Vinnie jones buys, Gone in 60 seconds. Став настоящей кинозвездой.
В мире много красивых, именитых, оригинальных и быстрых автомобилей, но не всем суждено стать по истине легендарными. Мы представляем те модели, которым это действительно удалось.
Автомобили-легенды всех времен и народов
Автомобили-легенды всех времен и народов - обзоры - Autonews.ua - Автоновости
Комментариев нет:
Отправить комментарий